Набат (1983г.)

Режиссер и сценарист Владимир Златоустовский В ролях Владимир Антоник, Наталья Варлей, Пётр Вельяминов, Виталий Яковлев, Вадим Захарченко, Тадеуш Касьянов Всё начинается с того, что легкомысленная стюардесса Катя Васильчикова согласилась пронести на борт своего самолёта чемодан, где, по предварительной версии, находились коллекционные коньяки для летящих этим же рейсом молодожёнов Андрея и Тани. Таким образом стюардесса стала непреднамеренной пособницей террористов... Фильм в первую очередь был снят как учебное пособие для персонала Аэрофлота и поэтому до начала 1990-х годов в широком прокате не демонстрировался. Первые минуты идёт документация о мерах безопасности, принимаемых «Аэрофлотом» против воздушных террористов. И только затем начинаются титры, а за ними — и сам фильм. Сюжет фильма близок к боевику с элементами детектива. В фильме показывается, к чему приводит потеря бдительности работниками «Аэрофлота» (особенно преступная неосторожность стюардессы Кати), как надо действовать экипажу в экстремальной ситуации, как докладывать об обстановке на землю, на что обращать внимание при общении с террористами. Здесь и инструкция для пассажиров, а именно — к чему приводят попытки самостоятельно обезвредить угонщиков на примере гибели Валеры и Бориса, решивших не ждать помощи, а действовать самим. Заодно показано, как действуют по плану «Набат» наземные службы. Поскольку это кино в первую очередь предназначалось для лётных экипажей, то им внушалась мысль: не отчаивайтесь, держитесь, земля с вами. В фильме снят Ту-134Б, госрегистрация СССР-65716. Эта машина примечательна тем, что это последний серийный экземпляр Ту-134Б (модификация А выпускалась и позднее). Сразу после выпуска самолёт попал в ГосНИИ гражданской авиации, затем некоторое время летал в Баку, после чего находился в Сыктывкаре. Ошибочно бытовало мнение о том, что этот фильм являлся несостоявшимся ответом кинобоевику «Пираты XX века» и что в широкий прокат он не попал по приказу КГБ СССР. По тем временам фильм был очень дорогим, и съёмки были профинансированы по решению на тот момент министра гражданской авиации СССР Бориса Бугаева.